| Большие гонки на маленьких "табуретках" |
| Впервые гонки на табуретках (так неравнодушные любя называют свои мотороллеры) прошли в 1962 году. Организованное компанией Lambretta соревнование носило международный статус и мало напоминало современные гонки. Украинцам же понадобилось чуть более 43 лет, дабы создать нечто подобное на родине. Растущее из года в год количество скутеров на дорогах Украины, похоже, достигло своего апогея. Первым этапом закономерного развития "табуреточного" движения стало появление скутер-клубов, объединяющих всех неравнодушных к "50-кубовым" людей в группу энтузиастов. Теперь же пришло время направить бурлящую в крови молодых поклонников скутеров энергию в мирное русло. 28 августа столица нашего государства на картодроме СК "Чайка" приняла первых спортсменов – скутеристов. Проведение полноценного шоу "табуреток" стало возможным благодаря активной поддержке главного спонсора мероприятия – производителя мототехники “Defiant”, а также партнеров, компаний Jamo, магазина Моя Машина и Радио Столица. Скутер, прозванный доброжелателями табуреткой (за совершенно "немотоциклетную" посадку) – транспортное средство малопригодное для гонок. Маленькие колеса, отсутствие жесткой связи между двигателем и колесами, максимальная скорость, едва переваливающая за 80 км/ч и пресловутая "табуреточная" посадка делают гонки на мотороллерах таким же безумием, как и чемпионаты по метанию мобильных телефонов и катанию сыра. Вместе с тем, абсолютная демократичность (средняя стоимость японского скутера б/у, способного претендовать на высокие позиции в гонке не превышает 600 – 800 у.е.) и, как следствие, большое количество участников позволяют сделать из скутерных гонок зрелище, до которого далеко даже грандам мирового авто и мотоспорта. Таковы особенности подобных соревнований в развитых странах, где они проводятся регулярно. Первый же украинский аналог обладал еще одним нюансом – полной неясностью относительно расстановки сил в гонке. Картодром "Чайка" как нельзя лучше подходит для гонок на мотороллерах. Изначально построенный для проведения соревнований на картах он идеально вписывается в концепцию гонок на "малых скоростях". Две достаточно длинные прямые, позволяющие разогнать скутер до предельных скоростей, несколько жестких торможений и изобилие совершенно непохожих друг на друга поворотов, позволяют назвать трассу одним из лучших украинских треков. Признают это не только организаторы турнира и его непосредственные участники, но и профессиональные кольцевые мотогонщики Украины. По их словам, огромным преимуществом картодрома является его безопасность. Если по периметру малого кольца установлены отбойники, часто не оставляющие шансов мотогонщикам, то вокруг картодрома расположены зоны безопасности. Оптимизма придает и тот факт, что асфальтовое покрытие трека на сегодняшний день находится практически в идеальном состоянии. Здесь нет столь опасных для мотоциклистов продольных трещин (бич Харьковской трассы) и выбоин, встречающихся на малом кольце "Чайки". Изначально организаторы опасались, что в Украине не найдется достаточного количества смельчаков, согласных принять участие в гонке. До последнего момента зарегистрировавшихся гонщиков можно было пересчитать по пальцам одной руки. Однако в субботней свободной тренировке на трек выехали более двух десятков спортсменов. Показателен тот факт, что кроме любителей на участие в гонке были заявлены и профессиональные шоссейно-кольцевые пилоты. Сергей Григорович, Сергей Прохоренко, Александр Мацоцкий, Сергей Анденов, Дмитрий Игнатуша и представитель первой профессиональной команды Info300 RT Андрей Онистрат. К слову, для Андрея эта гонка стала своеобразной подготовкой к завершающим этапам Чемпионата Украины: травма запястья правой руки надолго сделала невозможным выступление Андрея в гонках. Более двух месяцев Онистрат не садился за руль своего Kawasaki ninja, но положительные новости о состоянии травмированной руки позволили ему выступить в гонке. Правда, в заезде Онистрат участвовал в специальной фиксирующей шине. Впрочем, Андрей оказался не единственным пилотом, принимавшим участие в гонке "сквозь боль". Сергей Анденов, более известный как Таракан, выступал в гонке в специальной фиксирующей обуви – следствие порванного амилового сухожилия. Он, как и Онистрат, уже более двух месяцев не имел возможности упражняться в управлении мотоцикла. Возвращаясь же к шансам пилотов на победу, следует отметить, что по началу явных лидеров не было даже среди профессионалов. Более того, на первой тренировке шансы любителей выглядели куда более предпочтительными. Причина тому – отсутствие опыта управления скутером у профессиональных спортсменов. Однако уже к концу субботней тренировки шансы сравнялись, а в воскресенье лучшее время на круге показывали участники Чемпионата Украины по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Явным же лидером соревнования стал гость из Санкт-Петербурга, Тимофей Ольшанский. Хорошо подготовленная техника и колоссальный опыт участия в подобных гонках (Тимофей один из лучших гонщиков Чемпионата России) позволили ему даже в отсутствии полноценных тренировок выиграть квалификационные заезды. Преимущество Ольшанского над соперниками оказалось настолько внушительным, что организаторам пришлось вывести питерца из зачета класса "Бизнес". И все же, как ни пытались создатели Кубка Киева уравнять шансы спортсменов, определяющим фактором в гонке стал не столько профессионализм пилотов, сколько подготовленность техники. Всего в первом заезде приняли участие 19 спортсменов изо всех уголков страны. 12 кругов гонки для многих из них стали настоящим испытанием. Впрочем, главной интриги этот заезд был лишен. Обладатель второго по мощности скутера Сергей Григорович без труда выиграл гонку. Основная же борьба велась за места со второго по пятое. Захватывающая схватка до последнего поворота между Сергеем Прохоренко и Сергеем Егоровым, гроссмейстерский прорыв Андрея Онистрата с восьмой позиции на вторую и несколько виртуозных обгонов в исполнении Игоря Школьного стали изюминкой этой гонки. В конечном итоге на подиум заезда "Бизнес" поднялись Игорь Школьный (3-е место), Андрей Онистрат из Info300 RT (2-е место) и Сергей Григорович. В целом, вопреки скептическим ожиданиям как организаторов, так и непосредственных участников Кубка Киева, общее впечатление от гонки было положительным. Несколько организационных неурядиц, которые можно списать на отсутствие опыта в проведении подобных мероприятий, и небольшое нарушение регламента едва ли могут стать поводом для упрека в сторону идейных вдохновителей. |
 |
НОВОСТИ
Загрузка...
СОБЫТИЯ
© 2003-2012
Мужской журнал Б52 ориентирован на умных и разборчивых мужчин — на тех, кто знает, чего хочет, и не читает подростковые журналы с девушками на обложке.
Журнал для мужчин Б52 пишет на все актуальные темы, кроме политики, порно и криминала.
Журнал для мужчин Б52 пишет на все актуальные темы, кроме политики, порно и криминала.
