ЛЮБАЯ КОМАНДА, КОТОРАЯ ЗАВИСИТ
ОТ ОДНОГО ФУТБОЛИСТА, НЕ МОЖЕТ
СЧИТАТЬСЯ НАСТОЯЩЕЙ КОМАНДОЙ
ОТ ОДНОГО ФУТБОЛИСТА, НЕ МОЖЕТ
СЧИТАТЬСЯ НАСТОЯЩЕЙ КОМАНДОЙ
ЛИОНЕЛЬ МЕССИ
Королевские гонки |
 Вот и стартовал новый, 61-й по счету, сезон королевских гонок серии Формула-1. 2010-й год стал началом новой эры, ведь в его временных рамках развернется борьба за первенство между несколькими чемпионами, а их количество составляет чуть ли не пятую часть всего списка участников. Здесь и прошлогодний победитель серии Джейсон Баттон, и ставший всего пару лет назад настоящим открытием автоспорта Льюис Хемильтон, завоевавший титул чемпиона в 2008 году, и двукратный чемпион Фернандо Алонсо, но все же главным "приобретением" сезона 2010 стало возвращение легенды Формулы-1 — семикратного чемпиона Михаэля Шумахера! Немец вернулся после трехлетнего перерыва, но были на трассе в Бахрейне и новички "королевских" гонок. Лукас ди Грасси, Нико Халкенберг и россиянин Виталий Петров — тройка призеров прошлогодней серии GP2, которая готова покорять еще более высокие вершины. А команда HRT Cosworth в сезоне дебютировала с двумя молодыми гонщиками — индийцем Каруном Чандхоком и бразильцем, племянником трехкратного чемпиона Айртона Сенны, Бруно Сенна. Изменения коснулись не только списка участников, но и регламента проведения соревнований. Ряд новых пунктов дал пищу для размышления аналитикам и повод обдумать новые тактические ходы командам. Пожалуй, самым весомым фактором стал запрет дозаправок во время гонки. С одной стороны, данный ход позволяет сократить расходы "конюшень", но увеличение объема топливного бака почти в два раза до 180 литров привело к некоторым последствиям. Автомобили стали на 20 сантиметров длиннее, а перед инженерами возникла новая задача — найти правильные аэродинамические формы болидов. Пилотам команд теперь необходимо свыкнуться с мыслью, что на старте их автомобиль будет с полностью заправленным баком, а это значит, что болид станет тяжелым и провести обгон на нем весьма проблематично. Да и тактика дозаправок — уже история. Есть еще пара изменений регламента, которые коснулись непосредственно болидов: минимальный вес болида увеличен до 620 кг, а передние шины уменьшены с 270 мм до 245 мм. Казалось бы, несущественные правки, но для гонщиков, которые развивают на болидах скорость более 300 км/ч, приходится заново притираться к собственным болидам. Кроме этого, было увеличено максимальное количество болидов, допущенных к гонке, до 26. Именно по данной причине и была немного перестроена трасса в Бахрейне. Для закрытия темы о новом регламенте хотелось бы отметить, что квалификация теперь проходит в 3 стадии. После первой части отсеивается 7 болидов, во второй — столько же, а в третьей оставшиеся участники соревнуются за место на поуле. Но именно первая десятка по результатам квалификации обязана начинать гонку на той же резине, на которой завершили квалификацию, что дает небольшое преимущество участникам второго и третьего десятков на свежей резине. Запретили командам также использовать специальные чехлы, в которых разогревают резину перед тем, как установить ее на болид, в результате этого пилотам предстоит приложить больше усилий, дабы удержать автомобиль на треке из-за плохого сцепления холодных покрышек с дорожным покрытием. Перед этапом гонщики делились своими планами на сезон и расхваливали новые болиды. Кто-то уверенно заявлял о намерении завоевать титул Конструкторов, другие же рассчитывали после не весьма успешных предыдущих сезонов хотя бы в этом взобраться на пьедестал, но гонка расставила все на свои места. Уже на квалификации стало понятно, что к лидерам можно отнести всего четыре "конюшни": Ferrari, McLaren-Mercedes, Mercedes GP и Red Bull-Renault. Начало гонки обещало стать захватывающим. Пол-позишн Феттеля с Red Bull-Renault и второе место на первой линии "феррариста" Фелипе Масса стали отличным намеком на борьбу за лидирующую позицию уже на первых поворотах. Как в итоге оказалось, именно старт и стал наиболее интересной частью гонки. Этап в Бахрейне оказался на удивление скучным. Разве что удивил россиянин Петров, который в самом начале сумел выиграть 6 позиций и подняться на 11 место. Но его радость длилась не долго. Технические неполадки болида не позволили новичку преодолеть даже треть дистанции. Он активно прессинговал болид Рубенса Барикелло, но неполадки с подвеской заставили уже на 14-м круге зайти в боксы, с которых Renault россиянина так и не вернулся на трассу. Довольно длительное время первую позицию удерживал Себастьян Феттель на Renault-Red Bull, но, по всей видимости, команда прогадала с комплектом резины и под конец гонки немец сильно сбавил темп и позволил обойти себя паре "красных скудерийцев" Алонсо и Массе. Да и Льюис Хемильтон не упустил возможности взобраться на подиум. Повезло Феттелю с соотечественником Нико Росбергом на болиде Mercedes GP, он не стал на последнем круге рисковать, дабы обойти соперника. Шестым финишную черту пересек сокомандник Росберка, вернувшийся в Формулу-1 Михаэль Шумахер, которому ввиду новых правил явно не хватало обгонов на первом этапе сезона. Да и все состоявшиеся "дуэли" были выиграны либо за счет технических неполадок, либо очевидного преимущества болида над автомобилем соперника. Сейчас сложно сказать, но, вероятно, в нынешнем сезоне мы и дальше будем наблюдать скучные заезды, когда результат будет зависеть лишь от удачного старта, правильного подбора резины и технической исправности болидов. Хотя, что-либо утверждать пока рано. Бахрейн стал весьма успешным этапом для "ферраристов", которые сделали "дубль" и уверено повели в кубке Конструкторов, набрав целых 43 очка. Согласно новому регламенту из-за увеличения числа участников решили давать зачетные баллы за первые 10 мест. Победитель получает 25 очков, за второе место — 18, за третье — 15, пришедший четвертым получает 12 очков, а дальше по убыванию: 10, 8, 6, 4, 2 и 1 очко за десятое место. Как и предполагалось ранее, все первые 8 мест распределили между собой пилоты Ferrari, McLaren-Mercedes, Mercedes GP и Renault-Red Bull. Будем надеяться, что несмотря на все изменения в правилах, в Формуле-1 разлива 2010 года после Гран-При в Бахрейне опытные гонщики создадут должную интригу и борьба за чемпионский титул будет, как минимум, захватывающей. Лидеры давно всем известны, но никто не знает, как могут выстрелить новички на своих подготовленных болидах. |
текст: Влад Покидько |
Материал является объектом авторского права и охраняется законом. Перепечатка или иное воспроизведение любого фрагмента допускается только с писменного разрешения издательства. |
 |
оставить свой комментарий |
Еще статьи: Travel
НОВОСТИ
Загрузка...
СОБЫТИЯ
© 2003-2012
Мужской журнал Б52 ориентирован на умных и разборчивых мужчин — на тех, кто знает, чего хочет, и не читает подростковые журналы с девушками на обложке.
Журнал для мужчин Б52 пишет на все актуальные темы, кроме политики, порно и криминала.
Журнал для мужчин Б52 пишет на все актуальные темы, кроме политики, порно и криминала.
