ЛЮБАЯ КОМАНДА, КОТОРАЯ ЗАВИСИТ
ОТ ОДНОГО ФУТБОЛИСТА, НЕ МОЖЕТ
СЧИТАТЬСЯ НАСТОЯЩЕЙ КОМАНДОЙ
ОТ ОДНОГО ФУТБОЛИСТА, НЕ МОЖЕТ
СЧИТАТЬСЯ НАСТОЯЩЕЙ КОМАНДОЙ
ЛИОНЕЛЬ МЕССИ
Айртон Сенна 15 лет спустя |
 В 90-х психологию гонщика можно было сравнить с солдатской. Количество аварий достигало такого уровня, что никто не решался прогнозировать дойдет ли тот, либо иной пилот до финиша. Период с 1983 по 1987, который принято считать достаточно спокойным для F1, ознаменован 218 авариями на 79 гонок. Страшно представить, но эта цифра в свое время возводилась в чин "эталонной" и была пересмотрена лишь после смерти Сенны.Быстрее, выше, сильнее! Конечно, и до 1994 года учредители гонок принимали немало мер предосторожности. Организованная в 1983 году Сидом Уотсоном специальная медицинская комиссия FISA первым делом запретила граунд-эффект, который сильно увеличивал прижимную силу болида и позволял быстрее проходить повороты. При этом болид становился почти неуправляемым. Уоткинс вспоминает как конструкторские изыски внутренней аэродинамикой стоили жизни канадцу Жилю Вильневу: "Подойдя к нему, я ужаснулся: он лежал на траве без ботинок и носков… Несколько секунд я смотрел на него, потом развернулся и побрел прочь. Понимаете, если в автомобильной аварии с человека срывает обувь, в 99% это означает смертный приговор". Каждый отдельный случай поражал трагизмом все сильней и сильней, вместе с тем, меры безопасности, внедренные комиссией, имели лишь краткосрочный эффект и серьезно на статистику не влияли. Вскоре автоспорт захлестнула волна двигателей с турбонаддувом, чья мощность порой превышала 1000 л.с. Как следствие, экстремальные скорости были оплачены новыми жертвами. Имола ‘94 За дни майских заездов 1994 года случилось три аварии. В квалификации не справился с управлением Баррикело, после чего оказался в больнице с переломом ребра и носа. В субботу погиб австрийский гонщик-новичек Ратценберг. В воскресенье — Сенна. Верхушка F1 всегда обладала той влиятельностью и связями, которая позволяла избежать судов при авариях на треках, даже если исход оказывался смертельным. Только не в случае с Айртоном. Тут за дело взялись сотни тысяч его фанов, которые настояли на расследовании смерти кумира. В течении трех лет Имола оставалась в центре внимания масс-медиа; перед каждым заседанием суда в городских гостиницах свободных мест попросту не оставалось. На лаве подсудимых оказались: босс команды Фрэнк Уильямс, технический директор Патрик Хед и главный конструктор Эдриан Ньюи; двое представителей трассы: директор автодрома в Имоле Федерико Бендинелли и бывший совладелец трассы Джорджио Поджи; и один представитель FIA — бывший директор гонок Ролан Брюинсеред. Их обвиняли в убийстве. Иных версий никто и рассматривать не хотел. В ходе одного из заседаний не выдержал даже помощник прокурора, ярый болельщик гонок, который выпалил в зал: "Сенна не справился с управлением, сплошал? Да Айртон не делал ошибок вообще!". Начались долгие месяцы расследования причин аварии. В ходе процесса комиссии прикрепляли к делу все больше и больше записей о наиболее уязвимых местах в безопасности гонок. Руководство F1 вынуждено было немедленно реагировать. Вскоре выросли зоны безопасности, были модернизированы медицинские центры, с трасс исчезли слишком опасные повороты, были запрещены многие электронные нововведения. Что же касается самого следствия, то скоро оно затухло. Суд вынес оправдательный приговор. Ведь признать хоть самую малую вину за Имолой, либо "Williams" и, как следствие, оказаться без их финансирования — означало сравнять Формулу 1 с картингом. Зато с 1994 на трассе не погиб ни один гонщик F1. Объединяющий фактор Бразильцам свойственно делать определенные вещи лучше других: футбол, самба, крой бикини толщиной с нитку для зубов. Но вот по признанию антрополога доктора Джоакима Диэгоза в поминальной речи в честь Айртона: "Силу Бразилии стоит искать как раз не на танцплощадке, стадионе, либо карнавале, а в той сплоченности, которую она демонстрирует в скорби. Вот почему Айртон Сенна стал для страны даже более важным после смерти, чем при жизни. Он дал нам повод сожалеть". Так, вскоре раскрылось, что за последние годы жизни Сенна пожертвовал благотворительным фондам сумму в 400 млн.дол. — факт, который при жизни гонщика тщательно скрывался. Также он открыл Институт собственного имени, задачей которого по сей день является оказание помощи малоимущим детям страны. Надо заметить, что до смерти Бразилия не очень-то потчевала своего сына. Айртон родился в далеко не бедной семье. Поэтому стать предметом подражания для государства, где всего 2% среднего класса он не мог. Гонки всегда оставались для ребятишек трущоб занятием сверхлюдей ( в отличие от футбола). И все же 34-х лет жизни хватило Айртону с головой, чтоб заработать себе бессмертие. Могила Сенны ныне привлекает больше людей, чем надгробия Джона Кеннеди, Мэрлин Монро и Элвиса Престли вместе взятые. Именем Сенны названы множество улиц в разных городах Бразилии, шоссе в провинции Сан-Паулу, а также два бразильских автодрома (в пригороде Каруару и Лондрина), на которых проходят этапы бразильских и южноамериканских гоночных чемпионатов. Сан-Паулу гордится своим сыном, хоть и выучил его имя лишь после его ухода. Наследие Помимо благотворительности имя Сенны продолжает приносить дивиденды сотням его знакомых и малознакомых товарищей в самых неожиданных сферах. В 2002 была выпущена партия мотоциклов MV Agusta F4 750 Senna в количестве 300 штук. За считанные дни все они стали достоянием частных коллекций. Кроме того, Сенна неплохо посодействовал имиджу Honda NSX-R. В период выступлений за команду McLaren/Honda он параллельно работал над подвеской для суперкара и участвовал в его испытаниях. На рынке существует более 30 вариантов биографий гонщика. Одни возводят его в чин божества, ставя акцент на то, что за всю историю F1 он был гонщиком, пожалуй, с наиболее высоким IQ. Вспомнить хотя бы Гран-при Европы сезона ‘93. Тогда Айртон сократил круг через пит-лейны, из-за чего не только выиграл сложнейший заезд, но и установил "лучший круг". Позже он оправдывался, что лишь намеревался заехать на пит-стоп, чтобы сменить дождевую резину на слик, но заметив, что снова пошел дождь, решил продолжить гонку на дождевой резине. По поводу этого момента многие его биографы до сих пор шутят, что накануне он видимо внимательно прочел правила FIA, где ни слова о необходимости снижения скорости при заезде на лэйны не говорилось (в отличие от измененных после инцедента правил). Не зря Фрэнк Вилльямс, основатель "Williams F1", в интервью частенько награждает Айртона эпитетом "Шумахер с интеллектом". В ином свете бразильца описывают его три вдовы, которые в режиме ток-шоу никак не могут определить, кто же из них "подлинная". Пожалуй, наиболее доходчиво выразилась его последняя пассия Адриана Галисто, снявшись для Playboy и ряда иных мужских изданий. |
текст: Мария Таранова |
Материал является объектом авторского права и охраняется законом. Перепечатка или иное воспроизведение любого фрагмента допускается только с писменного разрешения издательства. |
 |
оставить свой комментарий |
Еще статьи: Истории лидеров
НОВОСТИ
Загрузка...
СОБЫТИЯ
© 2003-2012
Мужской журнал Б52 ориентирован на умных и разборчивых мужчин — на тех, кто знает, чего хочет, и не читает подростковые журналы с девушками на обложке.
Журнал для мужчин Б52 пишет на все актуальные темы, кроме политики, порно и криминала.
Журнал для мужчин Б52 пишет на все актуальные темы, кроме политики, порно и криминала.
