ЛЮБАЯ КОМАНДА, КОТОРАЯ ЗАВИСИТ
ОТ ОДНОГО ФУТБОЛИСТА, НЕ МОЖЕТ
СЧИТАТЬСЯ НАСТОЯЩЕЙ КОМАНДОЙ
ОТ ОДНОГО ФУТБОЛИСТА, НЕ МОЖЕТ
СЧИТАТЬСЯ НАСТОЯЩЕЙ КОМАНДОЙ
ЛИОНЕЛЬ МЕССИ
Одиссея "Пресвятой Покровы" |
 Поздним туманным вечером в кабинет командира гарнизона острова Змеиный влетел перепуганный запыхавшийся дежурный. – Товарищ майор! Там судно пришло из пятнадцатого века, на нем запорожские казаки! Радары их не засекли. Говорят, из Украины, говорят, десять лет дома не были. Просят разрешения причалить… "Моряками стали потому, что хотели жить…" Майор подумал, что у дежурного глюки на почве одиночества и тоски по родине, но на всякий случай разрешение причалить дал. "Летучий Голландец" оказался большим одномачтовым парусником, вооруженным маленькими чугунными пушками. Все матросы были бритоголовыми, но с длинными чубами на макушках. Так на Змеиный, спасаясь от шторма, зашла в 2001 г. казацкая чайка "Пресвята Покрова", корабль, обошедший едва ли не все европейские моря. Построила его всего лишь за два года горстка энтузиастов из Товарищества "Киш", далеких от судостроения, в сухопутном Львове в 1992 году. Корпус корабля, точной копии казацкого судна XV века, сделали из дуба, нос "украсили" рогатой головой легендарного тура, пушки отлили на Львовской скульптурно-керамической фабрике. Впервые "Покрову" испытали на Днепре. Тогда на 20-метровой лодке больше недели жили 48 человек. Корабль с честью дошел до Херсона, а потом взял курс на Босфор. По морскому законодательству экипаж корабля, пришедшего в иностранный порт, может открыть визы без лишних проволочек. — В Черном море на корабле осталось уже 33 матроса, — рассказывает глава общества "Киш" Юрко Волощак по прозвищу Волоцюга (Бродяга). — Капитана для этого похода, а также и для всех последующих, мы наняли. О морском деле все наши главные активисты в лучшем случае только читали… — Мы стали моряками потому, что хотели жить, — добавляет неизменный член экипажа "Покровы" Тарас Бенях по прозвищу Тарган (Таракан). — У нас просто не было другого выхода. Словно герои "Энеиды" Котляревского, казаки побывали на Сицилии, в Трое, Риме, Сан-Ремо, Монте-Карло, Неаполе и десятках других европейских городов. Люди, родившиеся за тысячу километров от большой воды, покорили Средиземное и Эгейское моря, бурный Бискай, чуть было не погибли в восьмибальном шторме в Ла-Манше, воевали с предательским течением Раш-Бланшар между островом Гернси и Нормандией… Видели славный форт Буаяр, остров Ре, форты Дюнкерка, замок Иф, Каркасонскую крепость, руины Афинского акрополя… "Пресвятую Покрову" с почетом принимали в Барселоне, Саутгемптоне, Лондоне, Амстердаме, Руане, в городке басков Сан-Жан-де-Люзе, в Бресте… Первым серьезным врагом, с которым пришлось сразиться неутомимым любителям истории, были не турецкие галеры, а… морская болезнь. — Хуже этого в море нет ничего, — говорит Юрий Волощак. — После часов выворачивания наизнанку на тебя накатывает огромная слабость и апатия. Хочется только одного — лежать и не двигаться. Но вместо этого надо управляться с парусом, выполнять приказы капитана, нести вахту у рулевого весла и следить за мотором… Чтобы не терять времени из-за неблагоприятных ветров, было решено поставить на чайку 1,7-литровый двигатель от 25-летнего "Фольксвагена". "Старичок", по сути, только числился на чайке, заставляя ее экипаж изучать на практике все тонкости пословицы "корабли лавировали-лавировали, да не вылавировали". Однажды, недалеко от форта Буаяр вдруг отказала первая передача: из-за этого "Покрова" несколько дней, как рак, пятилась задом… Каждый год львовские моряки бродили по морям в среднем по три месяца. Несмотря на то, что из всей команды английским владел только один Юрко Волощак, это не мешало морякам заводить друзей — и главное, подруг! — по всей Европе. В один из походов с украинцами пошли даже три француженки, которые сразу же сдались в плен, как только увидели "крепких казаков" с чубами и саблями. Под защитой Богоматери Чего только не пришлось пережить экипажу "Покровы" за время странствий! У берегов Корсики вся команда несколько часов висела на правом борту, пытаясь хоть немного выровнять 32-градусный крен: вода уже перехлестывала через шпигаты. Около порта Авербрак во время отлива чайка села на мель, а потом и вовсе легла на бок, едва не раздавив маленькую яхточку. Моряки чуть не потеряли половину корабельного имущества, решив отпраздновать день Петра и Павла на одной из мелей Сены: во время прилива небольшой остров за несколько минут скрылся под водой. Неподалеку от Гавра в тумане "Покрова" на небольшой скорости столкнулась с большим кораблем, от чего тур на носу в буквальном смысле потерял голову. А однажды чайка чуть не пошла ко дну, когда из-за повреждения гидроизоляции гребного винта в трюм просочилось более 5 тонн воды. По техническим характеристикам "Покрове" разрешалось уходить от берега не далее, чем на 6 морских миль (около 10 км) и попадать в штормы не сильнее 4-бального. А она уходила и на 150 км, выдерживая 9-бальные бури. По словам Юрия Волощака, во всех морских путешествиях никто из моряков серьезно не пострадал и не заболел. Все травмы мигом заживали, и наименьшего врачебного вмешательства было достаточно, чтобы остановить развитие самых опасных болезней. Бывалые моряки, встречавшиеся украинцам в пути, не верили, что на "Покрове" не было еще ни одной драки. Но казаки, не всегда ладившие на суше, в море становились на удивление дружными. Все чудеса, происходившие с ними в пути, они приписывают заступничеству Богоматери, в честь которой назван корабль. — Один из матросов, Олег Огородник, прыгнул как-то за борт и об острые камни до кости разодрал себе лицо, — вспоминает корабельный врач Владимир Самотий. — Я буквально по кускам слепил разодранную кожу, а потом зашил. Через несколько недель вопреки всем законам физиологии на лице Олега не осталось ни одного шрама. — По пути из Брайтона на Шербург мы едва не погибли, — вспоминает казначей "Покровы" Андрей Винницкий, который в тот вечер стоял у руля. — Все пошли спать, даже капитан, который приказал мне держать корабль круто к волне. Волна шла слева, я все время смотрел на нее и на компас, освещенный фонариком. И вдруг у самого моего уха раздается вой сирены. Поворачиваю голову и вижу за кормой корабль высотой с пятиэтажный дом, который очень быстро идет прямо на нас. Через минуту он раздавил бы нас, как ореховую скорлупу. Капитан выскочил из люка, кричит: "Андрей, поворачивай!" Я наугад крутанул штурвал влево, и сверкающая огнями громадина пронеслась мимо... Ukrainian crazy Так непривычно слушать самых обычных львовских дядек, рассказывающих о семибальных штормах, об опасном мысе Кап-Дюра, о Саутгемпотонской банке, набережной Монте-Карло, о каналах Сены, о превратностях морского пути из Трои в Дарданеллы. — Французские моряки говорили нам: "Не идите на Раш-Бланшар: если начнется отлив, вас просто перемелет, как в мясорубке", — вспоминает Юрко Волощак. — В это время скорость течения в проливе достигает 7 узлов. Но нам нужно было поскорее попасть в Шербург, и мы рискнули. Скорость течения в проливе мы не измеряли, но волны тогда достигали 7 м в высоту. Вместо трехбального шторма, обещанного метеорологами, мы попали в девятибальный. Когда пришли в Шербург, у тамошних моряков глаза на лоб полезли. Они, кажется, так и не поверили, что мы смогли пройти через Раш-Бланшар в такую бурю. А на следующий день мы узнали из газет, что во время шторма, который мы выдержали, перевернулся трансатлантический тримаран… — Мы тогда шли всемером из Лондона на Брест, — рассказывает Игорь Занык. — Около Брайтона увидели резиновые катера с мощными моторами, нафаршированные Бог знает каким дорогим оборудованием. Эй, кричим, плывите сюда. Один из катеров подошел. Тогда мы спрашиваем у его капитана: "Не подскажете, где мы сейчас находимся?" Он так подозрительно на нас посмотрел, потом пощелкал на своем компьютере и сообщил нам координаты. Ему и в голову не пришло, что мы ориентируемся только по компасу, звездам и карте. А мы тогда: "Не подскажете, который час?" Тут англичанин покрутил пальцем у виска, сказал "крейзи" и нажал на газ. А ведь у нас тогда в самом деле не было на борту даже часов… Приколов львовским морякам хватало. Во время отъезда из Сен-Тропе в 2001 году один из членов экипажа "Пресвятой Покровы" узнал, что у него во Львове родился сын. По этому поводу моряки устроили настоящий украинский праздник — с горилкой и песнями до пяти утра. — Потом все попадали на палубу и заснули, как убитые, — вспоминает Тарас Бенях. — И вдруг около восьми утра начинается черт знает что. Гремит музыка, на все лады завывают сирены. Минут пятнадцать никто из нас не мог сообразить, что же случилось. А потом оказалось, что это какой-то французский яхтсмен решил отомстить нам за то, что мы не давали ему спать ночью. Французская яхта подошла совсем близко, и матросы кричали с ее палубы: "Давайте, пойте, вот вам музыка! Чего же вы молчите!" В последний заграничный поход "Покровы" смогли пойти только семеро моряков, двое из которых были французами. Спонсоры больше не интересовались "Покровой" и морякам пришлось самим зарабатывать на свои путешествия. А зарабатывать нужно было немало. Только за право пройти через Коринфский канал, длина которого едва ли превышает 6 км, казакам пришлось выложить 780 долларов. Чтобы не умереть с голоду, моряки несколько недель питались помидорами и арбузами, которые купили по дешевке во Франции. Экипаж "Пресвятой Покровы" чистил в Аркашоне дно яхт от водорослей, делал ремонты в квартирах французов в Сен-Тропе. Юрко Волощак и хорунжий Грыць Козий оставили в нескольких французских домах украинские мозаики. А чтобы вернуться домой из похода в 1996-м году, казаки были вынуждены продать две из восьми пушек, которые и так "в хозяйстве" и не пригодились: на их место поставили фонари. Украина встретила "Покрову", как мачеха Питаясь пойманной в заграничных реках и каналах рыбой, казаки всегда тосковали по родным днепровским карасям. А Украина встретила чайку, как мачеха. Капитану "Пресвятой Покровы" Мирону Гуменецкому (по прозвищу Гума), невысокому коренастому человеку с орлиным носом и серебряной серьгой в ухе, больше всего запомнилось не покорение дальних морей, а путешествие от Херсона до Киева. Чиновники не хотели пропустить чайку в столицу ко Дню Независимости и, хоть "Покрова" не ехала, а плыла, ей то и дело вставляли палки в колеса. — Говорили, мол, нет у вас нужных документов, а мы прошли пол-Европы, и всех наши документы устраивали! — рассказывает Гума. — Какие-то умники заявляли, что мы не имеем права перевозить без разрешения артиллерийские орудия, а стрелять из них — и подавно. А мы из этих орудий салютовали английской королеве, которая приветствовала нас стоя. Причем, стреляли мы в ее сторону… — Что говорить, Украина действительно "поразила" больше всего, — признается Тарас Бенях. — В Европе повсюду, куда бы мы не приходили, на пристани собиралась толпа, нас поздравляли, засыпали вопросами. Рыбаки подходили на лодках и просили выстрелить из пушки. В Стамбуле капитан порта торжественно поздравил нас, а на следующий день мы оказались на первой полосе самой популярной турецкой газеты с заголовком "Казаки опять штурмуют Стамбул". Так нас встречали исторические враги, а в родном одесском порту рыбаки, между которыми мы прошли, даже не обернулись. Мы их звали, кричали, но в ответ не было никакой реакции. Может быть, корабли XV века для них — дело привычное… — А мне запомнился случай в Херсонском порту, — добавляет Василий Качмар. — Когда мы причаливали, то слышали из толпы: "Что это за корабль такой? И почему у этих людей на головах пальмочки?" Вместо нас ответил турок с арестованного сухогруза, который видел нас в Стамбуле: "Вы что, не знаете? Это же "Пресвята Покрова"! Это же казаки! Морякам "Покровы" гораздо легче пристроить чайку на бесплатную зимовку где-нибудь в Польше или во Франции, чем в Украине. В 2004 году чайка ушла в Польшу и с тех пор не возвращалась на родину. Позапрошлую зиму она провела в Голландии, прошлую — в Дании. Кто знает, в каком порту пристанет "Пресвята Покрова" в следующий раз и где ее встретят с улыбками на лицах, а не окаменелыми взглядами. |
текст: Дмитрий Синяк , фото: Юрий Волощак |
Материал является объектом авторского права и охраняется законом. Перепечатка или иное воспроизведение любого фрагмента допускается только с писменного разрешения издательства. |
 |
оставить свой комментарий |
Еще статьи: М-Клуб
НОВОСТИ
Загрузка...
СОБЫТИЯ
© 2003-2012
Мужской журнал Б52 ориентирован на умных и разборчивых мужчин — на тех, кто знает, чего хочет, и не читает подростковые журналы с девушками на обложке.
Журнал для мужчин Б52 пишет на все актуальные темы, кроме политики, порно и криминала.
Журнал для мужчин Б52 пишет на все актуальные темы, кроме политики, порно и криминала.
