КИПРИДА ВОЛН БЕЗБРЕЖНЫХ

Читать статьи журнала «Б52» №7 июль за 2008 год

Вероятно, у каждого человека время от времени возникает потребность "отправиться в плавание", пусть даже недалекое. И если необходимость покупки очередного автомобиля, чтобы угнаться за ритмом жизни, подсказывает разум, то купить плавсредство требует сама госпожа Душа. Она же выбирает размер и "повадки" водоплавающей "игрушки". Но одно можно сказать наверняка: если ваш имидж требует солидности и респектабельности, то этим плавсредством обязана стать яхта. Сразу оговоримся: речь сейчас пойдет не о спортивных яхтах, а о прогулочных: как моторных, так и парусных.

Что выбрать?
Итак, что же такое яхта? Если коротко, то это сочетание свободы породистого рысака и комфорта уютного жилища. Остальное — по вкусу покупателя: большая или малая, парусная или моторная, скоростная или неторопливая, роскошно или же аскетически оборудованная.
Если у вас нет возможности степенно бороздить океан под парусами, а необходимо иметь возможность возвращаться к своему бизнесу по первому звонку, выбирайте моторную яхту. Хотя в противовес этому многие скажут: "Мотор? Это же неинтересно. Ну что это за удовольствие: ревет, вибрирует и топливо цистернами уничтожает. Другое дело — парус: единение с природой, настоящий отдых для души".
Тем не менее, что бы вы ни выбрали, главная идея покупки яхты состоит в том, что все они созданы для того, чтобы умножать удовольствие от путешествия.

Чем чреват "моторчик"?
Итак, моторная яхта. Почти всегда это однокорпусное судно с надстройкой и обязательным джентльменским набором удобств: несколько кают, изолированный санузел, удобный камбуз, сан-дэк, широкая кормовая площадка, холодильник и аудиопроводка. Все это есть даже на самой малой моторной яхте. На практике же невозможно провести четкую границу между маленькой яхтой и большим катером. Стоимость и определение плавсредства, как правило, измеряется его длиной и количеством отдельных от салона кают. Чем длиннее яхта, тем больше на ней элементов роскоши: VIP-каюты, отдельные душевые, гараж для гидроцикла, второй камбуз, телевизоры с матричными экранами, системы обогрева и кондиционирования кают. На мегаяхтах (свыше 24 метров длиной и стоимостью от 30 млн дол.) мебель и элементы интерьера зачастую даже не отличаются от домашних. Ведь на нештормовом море дискомфортных кренов и рывков просто не бывает!
Экстерьер моторной яхты выбирается с учетом ее предназначения. Семейные круизеры и представительские яхты почти всегда имеют флайбридж или даже открытую верхнюю палубу, где с удобством под открытым небом сможет разместиться целая компания. А вот более спортивные модели выполнены в стиле "хард-топ" или с открытым кокпитом.

Суммируем
Моторная яхта — замечательный вариант мини-дачи на плаву: комфорт практически идентичный. Место отдыха можно выбирать по желанию, а возвращаться "к цивилизации" быстро и точно в назначенный срок.
Среди парусных яхт (точнее, парусно-моторных, ибо двигатель на круизной яхте есть всегда) различают виды: "монокорпусник", катамаран, тримаран. Сам факт наличия парусов "прощает" как скромность размеров судна, так и неприхотливость внутреннего убранства. Ведь даже на относительно небольшой яхте вы — настоящий яхтсмен, ибо "паруса — это статус, престиж и высшая философия". Кроме того, парусная яхта всегда дороже моторной, даже если они одного размера. Стоит также отметить очень высокую автономность — на паруснике запросто можно совершать длинные переходы, вплоть до океанских.

Дорогой, а где здесь поставить столик?
Как и моторные, все современные парусные яхты предназначены для комфортной жизни на борту. Внутренние помещения могут быть не менее роскошны, хотя и не столь разнообразны по вариантам планировки (никаких флайбриджев и многоярусных компоновок — все на одном уровне). Одна особенность: монокорпусные яхты всегда рассчитываются на ход с креном, что почти исключает шезлонги и другие незакрепленные элементы мебели.

Парусный яхтинг
Этот спорт привлекает людей активных, которых не удовлетворяет простое манипулирование рулем и рычагами. Здесь нужно именно участвовать в движении — по-мужски "размяться" на шкотовой лебедке, ощутить вибрацию туго натянутого воздухом паруса, точно и четко провести яхту "по кромке" ветра. Это сродни езде та свободолюбивом мустанге — истинно мужское занятие, от которого бурлит кровь. Самые азартные идут еще дальше —
участвуют в парусных регатах.
К философии слияния с природой при движении под парусом люди зачастую приходят, пресытившись скоростями моторных средств, да и нынешней бешеной жизнью в принципе.

Капиталовложение или дорогая игрушка?
В развитых странах к покупке яхты (особенно парусной) относятся как к хорошей инвестиции в отдых, в здоровье и в экономию на курортах и врачах. Причем, инвестиции финансово надежной: выбор "правильной" яхты позволит минимизировать ее удешевление с возрастом.
Реальный факт: яхта выпуска 1990 года, которую в свое время купили за 350 тыс. дол., сейчас продают за 500 тыс. дол.! Яхта не подвержена "инфляции". Этим яхты радикально отличаются от автомобилей, которые, изнашиваясь, падают в цене быстро и безвозвратно (если только не становятся музейными экспонатами).

Где купить?
Еще несколько лет назад понятия "яхтенный рынок Украины" практически не существовало. Были эпизодические продажи импортных яхт (в основном европейский секонд-хэнд), плавсредства всяческими правдами-неправдами ввозились в Украину. Картину дополняли несколько
отечественных производителей, которые занимались в большей мере изготовлением учебных яхт-маломерок для местных клубов.
И только в последние два — три года в нашей стране начали активно работать официальные представители и дилеры ведущих мировых яхтенных компаний. Сегодня в Украине можно свободно приобрести почти любой из известнейших брендов. Добавилось также и местных производителей.
Моторные яхты. В этом сегменте рынка почти полностью доминирует "пластиковый импорт". Выбирать можно и среди относительно недорогих польских моделей (к примеру, "флайбриджевый" "Galeon 330" обойдется в 200 тыс. евро), и между более престижными марками (например, немецкая "Bavaria", норвежская "Skorgenes", итальянские "Sessa" и "Gobby"). Для "больших аппетитов" есть яхты представительского класса (британские "Fairline", "Princess", итальянские "Azimut" и "Baia"), стоимость которых исчисляется уже миллионами евро. Украина же в секторе моторных яхт занимает лишь 1/12 часть от общих продаж.
Парусные яхты. Тут доля отечественных производителей гораздо больше. Выбор — от совсем маленьких пластиковых типа "Орияна 21"
(киевская верфь "Орияна Шип Ярде") и чуть более солидных "четвертьтонников" типа "Александр Яхте" (Харьков) до внушительных 12–16-метровых комфортабельных металлических яхт (Николаев) и элегантной деревянной 20-метровой
"Ностальджи" (Херсон).

А еще яхту можно построить
Для этого заказчик сам находит (или заказывает у дизайнера) проект, подыскивает верфь (выбор невелик), привлекает конструктора для ведения строительства. Скорость выполнения заказа и расходы, увы, бывают весьма непредсказуемы — все зависит от опыта исполнителей заказа, сложности модели и т. д.

Судно на воду!
Ну, вот яхта и куплена! Пора и в плавание! Хорошо, если у вас был учитель, научивший вас ходить под парусом. А если нет? Сразу оговоримся, что с помощью какого-либо учебника, пособия или самоучителя научиться управлять яхтой, будь то парусной или моторной, вам не удастся. Для этого нужна только хорошая морская практика. И не стоит ее путать с одноименным названием учебного предмета, без которого невозможна подготовка любого моряка — от матроса до капитана. Этот предмет только знакомит с теоретической стороной профессии моряка — морским делом, ремеслом матроса, но не позволяет ознакомиться с практической стороной плавания на открытой воде.

Яхтинг-проводка
Азы мореплавания — изучение техники визуального судовождения. Или попросту — проводки. Она не требует никакого навигационного оборудования, кроме карт, лоций, бинокля и, может быть, ручного компаса-пеленгатора.
Если яхтсмен хочет стать хорошим лоцманом, ему надо уметь читать карту и соотносить информацию с тем, что он видит вокруг себя. Одним из подводных камней визуальной проводки является то, что многие участки береговой линии выглядят почти одинаково, когда на них смотришь с моря. Зачастую совершенно легко убедить себя (и это серьезная ошибка), что видимая береговая линия — это та часть, которую штурман хочет увидеть. Удивительно, насколько быстро штурман может уверить себя в том, что увиденный им буй — это
тот, который ему нужен. Искусство успешной лоцманской проводки потерпит неудачу, если руководствоваться в работе предположениями, нежели фактами.

Только смелым покоряются моря…
Но что если есть желание плавать, а времени учиться —
совершенно нет?! Один из вариантов — нанять профессионального капитана. Второй — начать практику с небольшой яхты, причем желательно попросить кого-то опытного помочь вам на первых порах разобраться с управлением плавсредством. Не стоит сразу выходить в открытое море, желательно "набить руку" в безопасных водах. Ведь знания, которыми обладают современные моряки, спортсмены и просто продвинутые любители, накапливались многими поколениями судоводителей. Посему за одно занятие всех их не освоить.

текст: Вэл Арт
читайте этот материал в печатной версии
Журнала Б52 №07 за 2008г.

Материал является объектом авторского права ООО "Укравтомедиа" и охраняется законом. Перепечатка или иное воспроизведение любого фрагмента допускается только с писменного разрешения издательства.

Оставить комментарий