Jaguar XF |
Модель XF имеет дизайн лаконичный и в то же время весьма внушительный. Сенсорные органы управления в салоне не дают забыть о том, что это модель XXI столетия. Автомобиль красивый, наверняка быстрый, удобный и отлично управляемый. Но насколько он экономичен? Уникальность нового трехлитрового дизеля мощностью 275 л.с. в том, что впервые для мотора с V-образным расположением цилиндров применен параллельно-последовательный турбонаддув. В двигателе трудятся две турбины — низкого и высокого давления. Одна добавляет момента на низких оборотах, другая — на высоких. В результате уже при 2000 об/мин момент достигает максимума в 600 Нм! Это самый мощный дизель в истории британской марки: новый мотор, отвечающий нормам Euro 5, на 33% мощнее нынешнего агрегата объемом 2,7 л. С места до 100 км/ч седан XF Diesel S, оснащенный 6-ступенчатым "автоматом", разгоняется за 6 секунд. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч, средний расход топлива равен 6,8 л/100 км. Двигатель отвечает требованиям ЕС, вступающим в силу в начале 2011 года. Если же вас нисколько не волнует расход, а динамика красивого седана превыше всего, то обратите внимание на заряженную версию XFR (на фото) оснащенную новым пятилитровым двигателем с наддувом мощностью 510 л.с. и 625 Нм крутящего момента. Заряженная версия выглядит агрессивно и очень подтянуто — отличается от "гражданского" XF видоизмененным передним бампером с хромированными "жабрами", воздухозаборниками на капоте, новым дизайном 20-дюймовых легкосплавных дисков, спойлером на крышке багажника и четырьмя хромированными патрубками выхлопной системы. |
Материал является объектом авторского права и охраняется законом. Перепечатка или иное воспроизведение любого фрагмента допускается только с писменного разрешения издательства. |
![]() |
оставить свой комментарий |