Продолжай работать.
Не сомневайся в собственных силах.
Помни, что это не последнее
интересное предложение.
Не сомневайся в собственных силах.
Помни, что это не последнее
интересное предложение.
ПИРС БРОСНОН
БЛОГИ
ОПРЕДЕЛЯЕМ ИДЕАЛЬНЫЙ СОСТАВ ГРУППЫ ВИА-ГРА .
(выберите три девушки)
для увеличения нажми на фото
(выберите три девушки)
для увеличения нажми на фото
 | Алена | |
 | Надя | |
 | Аня | |
 | Таня | |
 | Света | |
 | Вера | |
 | Альбина | |
 | Ольга | |
 | Кристина | |
 | Таня | |
 | Меседа | |
Lexus LF-A |
 Именно потому, что Lexus LF-A на текущий момент предназначен радовать глаз исключительно с презентационных стендов и на скоростных тестах на кольце Нюрбургринг, технологи постарались "зарядить" его всем, что так сильно успели полюбить владельцы малышей IS-F и чего так не хватало обладателям солидных GS. Более того, кроме красивых обтекаемых форм экстерьера LF-A имеет целый ряд конкретных преимуществ, которые отличают его от всех остальных родстеров. И, откровенно говоря, отсутствие этого купе в серии для настоящих ценителей спорткаров будет ощутимой потерей. Начнем с главного — прямо за водительским и пассажирским сидениями на LF-A установлен пятилитровый двигатель с десятью V-образно расположенных цилиндров. Пускай такое решение было принято в ущерб безопасности, но именно этот нехитрый трюк позволил достичь идеальной развесовки кузова.Вся мощь 5-литрового агрегата, направленная на задние колеса, за доли секунды проходит путь через трансмиссию и дифференциал повышенного трения. Не успеете опомниться, как менее чем за пять секунд стрелка спидометра перевалит за отметку в 100 км/час. (Для сравнения, Audi R8 разгоняется до 100 км/час за 4,6 секунды.) Максимальную скорость в 320 км/час LF-A развивает также уверенно и без "раздумий". Секвентальная коробка переключения скоростей безшумно меняет передачи, оставляя двигатель гудеть за спиной в гордом одиночестве. Легкий алюминиевый корпус с прочными углепластиковыми вставками лишний раз свидетельствует об особом спортивном акценте, который хотели сделать неугомонные технологи. Разогнать, то разогнали, а вот чтобы остановить машину, инженерам пришлось хорошенько подумать над тормозной системой. Выход был найден за счет установленного спереди механизма с перфорированными 360-миллиметровыми дисками, совмещенными с шестицилиндровыми суппортами. Контролировать вращение задних колес доверили 345-миллиметровым дискам с четырехпоршневыми суппортами и вуаля. Чтобы совсем свести на нет коэффициент сопротивления, вместо зеркал были установлены практически невидимые камеры заднего вида. Отчего вместе с проблемой дополнительного сопротивления отпала необходимость крутить головой по сторонам. О состоянии дороги можно будет узнать, просто бросив взгляд на монитор мультимедийной системы. Скрытая под гладкими формами капота и переднего бампера решетка радиатора напоминает о том, что новый LF-A — это не агрессивный хищник, а коварная амфибия, которая, прилипая к дорожному полотну, безшумно атакует все, что движется впереди нее. Кто знает, возможно разработчики LF-A действительно правы, выпускать такого монстра на дороги общего пользования затея не безопасная. |
Материал является объектом авторского права ООО "Укравтомедиа" и охраняется законом. Перепечатка или иное воспроизведение любого фрагмента допускается только с писменного разрешения издательства. |
 |
оставить свой комментарий |
Еще статьи: Драйв
НОВОСТИ
Загрузка...
ВИДЕО
СОБЫТИЯ
© ООО "УкрАвтоМедиа", 2003-2010
Мужской журнал Б52 ориентирован на умных и разборчивых мужчин — на тех, кто знает, чего хочет, и не читает подростковые журналы с девушками на обложке.
Журнал для мужчин Б52 пишет на все актуальные темы, кроме политики, порно и криминала.
Журнал для мужчин Б52 пишет на все актуальные темы, кроме политики, порно и криминала.
